Tempelhof

Een paar weken geleden heb ik de in 2008 gesloten luchthaven Tempelhof in Berlijn bezocht. Deze luchthaven was met een lengte van 1,2km tijdens de opening in 1939 het grootste gebouw ter wereld. Tempelhof is ontworpen door Ernst Sagebiel en was onderdeel van Hitlers “Generalbebeauungsplan für die Reichshauptstadt”. Na de Tweede Wereldoorlog verbeterde het imago van de luchthaven doordat het functioneerde als eindpunt van de Berlijnse Luchtbrug. (Tempelhof lag in West Berlijn dat in die tijd een “kapatalistisch eiland in een rode zee” was)

Op deze website is meer te lezen over de omvangrijke  geschiedenis van de luchthaven.

In 2010 is op het luchthaventerrein een stadspark geopend. Het park ademt nog steeds de sfeer van het vliegveld. De taxibanen en start- en landingdbanen zijn nog intact en de bewegwijzeringborden staan nog in het gras. Met een aantal kleine ingrepen is het gebied geschikt gemaakt voor recreatie. Routes zijn uitgezet op het asfalt, er zijn een aantal paviljoens met voorzieningen gebouwd (o.a. informatie, toiletten en een uitkijkpunt) en er zijn gebieden aangewezen waar honden los mogen lopen of waar gebarbecued mag worden. De luchthavengebouwen zijn nog wel met een afscheiding afgesloten van het park. In deze gebouwen worden rondleidingen georganiseerd.

 

 

Klik op verder lezen voor een aantal foto’s die ik gemaakt heb in het park en tijdens een rondleiding door de immense gebouwen.

 

Lees verder “Tempelhof”

Schaatsen op Schiphol

Entertainment voor reizigers en bezoekers heeft een belangrijke plaats ingenomen op luchthavens. Een mooi voorbeeld hiervan is Schiphol met onder andere Shopping Centre Schiphol Plaza, de dependance van het Rijksmuseum (achter de paspoortcontrole) en het onlangs geopende XD Theater. Momenteel ligt er zelfs een tijdelijke ijsbaan op het plein voor Schiphol Plaza.

Krijgt Groot Brittannië een nieuwe luchthaven?

Afbeelding: Foster + Partners

Onlangs presenteerde een samenwerkingsverband van Foster+Partners, Halcrow en Volterra de Thames Hub vision. Hierin wordt geconstateerd dat de huidige infrastructuur van Groot Brittannië de verwachte groei in de toekomst niet aan kan. Door het ingrijpend verbeteren van de infrastructuur kan de internationale concurrentiepositie van Groot Brittannië worden verbeterd. Onderdeel van deze visie is een hub aan de monding van de Thames met onder andere een nieuwe luchthaven ter vervanging van Heathrow Airport.

Heathrow is met 65 miljoen passagiers per jaar één van de drukste luchthavens ter wereld. Door de ligging, in de agglomeratie ten westen van Londen (foto), is groei nauwelijks meer mogelijk. Eerder dit jaar werd na hevige protesten het plan om een derde start- en landingsbaan aan te leggen zelfs geannuleerd. Op de nieuwe locatie die Foster voorstelt lopen aanvliegroutes niet of nauwelijks over land. Hierdoor is het mogelijk om dag en nacht te vliegen en zou de nieuwe luchthaven een capaciteit van maar liefst 150 miljoen passagiers per jaar kunnen krijgen.

De plannen voor een grote luchthaven ten oosten van Londen zijn overigens niet helemaal nieuw. Al in de jaren ’70 waren er vergevorderde plannen. Destijds heeft men uiteindelijk toch gekozen voor meerdere luchthavens rondom de stad. Van de overige vier luchthavens rondom Londen hebben Stansted en Gatwick ook omstreden uitbreidingsplannen. Deze luchthavens worden in de nieuwe visie ontlast.

Video waarin Norman Foster de Thames Hub vision toelicht:

 

Heathrow heeft in de afgelopen jaren twee writers-in-residence gehad. Deze boeken geven een kijkje achter de schermen en zijn zeker de moeite van lezen waard:

Alain de Botton – A Week at the Airport

Tony Parsons – Departures

Maquette Bunkerparcs geëxposeerd

Afgelopen voorjaar hebben we (groep studenten aan de Academie van Bouwkunst in Arnhem) onderzoek gedaan naar een mogelijke herbestemming van “de strip”. Deze strip bestaat uit een oude taxibaan van 1,3km lang op de voormalige vliegbasis Twenthe waaraan nog 13 shelters, een verkeerstoren en diverse andere gebouwen gelegen zijn. In ons plan is dit gebied getransformeerd tot een recreatiepark. Het resultaat van ons onderzoek was een 1:100 maquette (16m lang!) die sinds een maand opgesteld staat in een etalage van het voormalige Natuurmuseum in Enschede. (kaart)

De maquette is nog tot 1 januari 2012 te bekijken.

 

 

Timelapse van de opbouw van de maquette in Münster:

Update (#1)

De afgelopen weken stonden vooral in het teken van het analyseren van de toekomstig gebruikers. Wie bevindt zich waar, op welk moment en in welke hoeveelheid. Hier is een nieuw vlekkenplan uit ontstaan. De volgende stap is het gedetailleerd uitwerken van dit plan op landschappelijk en stedenbouwkundig niveau. Hoe groot zijn de functies daadwerkelijk? Hoe worden deze ingepast/gekoppeld aan de context? (positionering en beleving) Het doel is om met kleine ingrepen een zo groot mogelijk effect te behalen.

©2009-2024 Martijn Giebels